vörur

Létt þyngd, mikil stífni
Rafbílar með 100 kg þyngdarlækkun geta sparað um 4% akstursorku. Þess vegna hjálpar létt uppbygging augljóslega að auka umfangið. Að öðrum kosti leyfa léttari þyngd með sama svið að setja upp minni og léttari rafhlöður sem sparar kostnað, minnkar uppsetningarpláss og styttir hleðslutíma. Til dæmis telja vísindamenn við tækniháskólann í München að þessi smækkun geti dregið úr 100 kg þyngd og þar með dregið úr kostnaði við rafhlöðuna um allt að 5 prósent. Að auki hjálpar léttari þyngd akstursvirkni og dregur úr stærð og slitum hemla og undirvagns.

Efla eldvarnir
Hitaleiðni kolefnistrefja samsetts er um 200 sinnum lægri en áls, sem er góð forsenda til að koma í veg fyrir að rafhlaðan kvikni í rafknúnum ökutækjum. Það má bæta enn frekar með því að bæta við aukefnum. Til dæmis sýna innri prófanir okkar að samsett líf er fjórum sinnum lengra en stál, jafnvel án gljáa. Þetta gefur áhöfninni dýrmætan tíma til að bjarga í neyðartilvikum.

Bættu hitastjórnun
Vegna lítillar hitaleiðni samsettra efna er einnig mikilvægt framlag til að hámarka hitastjórnun. Rafhlaðan verður sjálfkrafa varin fyrir hita og kulda með lokunarefninu. Með réttri hönnun er engin viðbótar einangrun krafist.

Tæringarþol
Koltrefjasamsetningar þurfa ekki að vera með fleiri tæringarlag eins og stál. Þessum efnum er ekki auðvelt að ryðga og burðarvirki þeirra mun ekki leka þó undirlagið skemmist.

Sjálfvirk fjöldaframleiðsla á gæðum og magni bifreiða
Botninn og kápan eru flatir hlutar, sem hægt er að framleiða í miklu magni og stöðugt á efni sem sparar efni. Hins vegar er einnig hægt að gera rammauppbyggingu úr samsettum efnum með nýjum framleiðsluferlum. líklega

Aðlaðandi léttur byggingarkostnaður
Í heildarkostnaðargreiningunni getur rafhlöðukassinn úr kolefnistrefjasambandi jafnvel náð kostnaðarstigi svipað og ál og stál í framtíðinni vegna margra kosta þess.

Aðrir eiginleikar
Að auki uppfylla efni okkar aðrar kröfur rafhlöðuhylkisins, svo sem rafsegulsviðssamhæfni (EMC), vatn og loftþéttleiki.